【大江奔流——来自长江经济带的报道】记者手记:百年码头的变迁

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2018-11-08

原标题:“大江奔流——来自长江经济带的报道”主题报道活动来到湖北武汉。

今天我们要带您去的是码头▓。 在长江沿线▓▓,码头既是交通往来、经济发展的核心区▓,更是承载着长江边生活的一代又一代人们的记忆。 长江大保护开始后,码头的功能和命运也发生了巨大的变化▓▓。 记者:这里是有着160多年历史的武青堤,现在已经被打造成为整个长江岸线上的首个生态缓坡公园,可在几年前▓▓▓,这美丽的岸线还被30多座砂场和码头占据着▓,没有路灯,滩涂杂乱,只有载着沙石的大货车往来飞驰,是个没人敢来的“荒滩子”▓▓,当年的码头留给人们的记忆并不美好▓▓。

武汉市民:以前在前边那个地方▓▓,有很多沙场▓,还有很多料场▓,环境不是很好。 武汉市民:环境肯定没什么环境了▓,谈不上什么环境了,周围都是一些乱石堆▓▓,杂草丛生▓,没有杂草的地方就是种些地,开垦地。 长江大保护启动了岸线修复,首当其冲的是这里的近30家沙场▓▓、码头▓。

中江实业的码头▓,就是其中一个▓。

这座载重60吨的塔吊建成时▓▓,吞吐量达到每年3百万吨▓,年营业额3千多万▓,号称“万里长江第一吊”▓。

关掉这个码头▓▓,前后花了3年多的时间▓。

中江实业有限责任公司总经理向绪培:原来每年盈利▓▓▓,到现在每年亏损,但是从大方向上来说,值得。

青山区有一个蓝天啊▓▓,绿水啊▓▓,对我们也是个好事▓。 “经济账”上的亏损,换来了“生态账”上的盈利。 随着30座码头的拆除▓,青山沿江绿化率超过50%,绿道、健身设施▓▓、人文景观一应俱全▓▓,甚至还配备了2200个地下停车位。

在这片江滩上▓,有三座废弃码头,显得格外碍眼。

其实,这是设计师的“留白”。

武汉市青山江滩管理办公室主任俞治国:把所有码头都搬掉▓,就像我们搞拆迁一样▓▓▓,把所有东西拆掉重建肯定更简单▓。 但是我们在建设中,我们要考虑到我们历史文化。 嵌入码头文化,青山江滩将不仅是武汉市民的亲水平台▓,也将成为他们找寻城市记忆的地方▓。 近两年来,湖北大力开展长江非法码头治理工作▓,取缔1103个▓▓、规范提升52个码头▓,腾退143公里岸线▓▓,清退亿吨港口吞吐能力,生态复绿面积超过566万平方米,长江生态环境得到极大改善和修复。 青山江滩的码头退出了历史舞台▓,而在另外一边▓,阳逻港▓,一个具备水▓、铁▓、公▓、空多式联运的“新码头”,正在深度发掘武汉“黄金水道”的价值,它也将开启武汉人新的城市记忆。

央视记者李天雷:我身后就是阳逻港的三期——武汉国际港▓。 在武汉国际港的大门口有一片在建的区域▓▓,叫多式联运中心,它会成为我们国家对外开放的新窗口。 在这里,中国企业的优质商品将向全世界出售▓▓,智利的车厘子、墨西哥的牛油果、阿根廷的红虾▓,这些网红爆款也会从这里,更快端上咱们的餐桌▓。 这条20多公里的铁轨,连接着武汉阳逻港和武汉滠口铁路货站。 这100个集装箱的货物一下江轮▓,就可以坐上火车,到了滠口货站后,再编组继续坐火车发往长江上游地区▓。 而在过去,这些集装箱想从轮船换乘火车▓,中间还必须用汽车摆渡▓。 不仅慢,还贵。 长江新丝路国际物流(武汉)有限公司常务副总杨萍:原来转运一个箱子的费用在600多块钱▓,到现在成本下降30%。

铁水联运只是开启多式联运的第一步▓▓,在湖北▓,沿长江构建高效物流体系的多式联运项目正在加速推进。 在宜昌▓,连通云池港与周边主要工业园区的紫云铁路已经建成▓▓;在鄂州,三江港铁路物流基地一期工程已经开工。 到2020年底前▓▓,湖北将打造出到我国中西部▓、欧洲、东盟等地的6条以上多式联运线路▓▓▓,建成武汉阳逻港▓▓▓、黄石新港▓▓、白洋港等8个以上国家多式联运枢纽▓。